90-пушечный трехмачтовый линейный корабль "Святой Павел" (заложен в 1791 году). Он стал флагманским кораблем русской эскадры адмирала Ф.Ф. Ушакова. "Святой Павел" по величине и вооружению являлся самым крупным плавучим сооружением на Черном море в те годы.
Его размеры: длина 54,9 м, ширина 15,24, глубина трюма 6,25 м. Общая высота грот-мачты от степса до клотика 62м при максимальном диаметре 0,98 м, диаметр бушприта 0,91 м, длина 21,34 м. 90 орудий располагались в трех ярусах: двадцать четыре 18-фунтовых орудия на палубе бака и шканцах, четыре четвертькартаульных единорога на юте, двадцать шесть 24-фунтовых орудия и шесть картаульных единорогов пудового калибра на верхней палубе, двадцать четыре 36-фунтовых орудия и шесть картаульных единорогов на нижней батарейной палубе.
Период стапельной постройки этого линейного корабля составил 32 месяца, что в четыре раза превышало длительность нахождения на стапеле "Святого Николая". Первые два года строительством руководил А.П. Соколов, освободившийся после постройки первого фрегата.
После спуска первую зиму корпус простоял на Буге напротив поселка Спасского (ныне речной пассажирский порт).Часть деталей корпуса подгнили, они были заменены. Весной 1795 года подкреплялись палубы и монтировались строительные стрелы для установки мачт и бушприта. Вооружение орудиями и окончательная достройка производились в Очакове.
В июне-июле 1797 года "Святой Павел" под флагом вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова перешел в Севастополь и совершил двухмесячное плавание вдоль Черноморских берегов, показав при этом высокие мореходные качества.
В следующем году как флагман русской эскадры "Святой Павел" отправился в Средиземное море, где участвовал в знаменитом штурме крепости Корфу. После возвращения эскадры в Севастополь перешел в Очаков для разгрузки, затем три года ремонтировался в Николаеве в адмиралтействе.
В 1804 году перевозил войска на остров Корфу. В результате сильного шторма были повреждены грот- и бизань-мачта, затем фок-мачта, оборвался руль, разошлись швы обшивки. Простояв у берегов Турции, после ремонта возвратился в Севастополь. При обследовании принимается решение сначала о разборке, а затем об использовании его в качестве плавучей батареи для защиты Севастополя.
Через четыре года Черноморский департамент принял решение сделать из "Святого Павла" плавучий кран для установки мачт на ремонтируемые корабли. Но обследование показало, что корпус к дальнейшей службе уже не пригоден, и 20 января 1810 года командование флота доложило в Петербург о разборке корабля.
